Als wir im vergangenen Juli nach zwei Wochen an Land in Zekes Boatyard wieder im Wasser waren, begann die Wellendichtung zu lecken. Wir hätten uns in den Hintern beißen können, dass wir die Gelegenheit zum Austausch nicht genutzt hatten, als das Boot ohnehin an Land war. Wir hofften, dass sich die Dichtung vielleicht noch etwas setzen und von selbst abdichten würde – aber nix da: Sie tropfte fröhlich weiter, und wir mussten täglich die Bilge mit unserem Nass-/Trockensauger „Stanley“ trockenzulegen.
Da herkömmliche Wellendichtungen in unseren Motorraum nicht passen, mussten wir wieder ein Ersatzteil bei der deutschen Firma Profiseal bestellen, bei der wir schon früher fündig geworden waren. Es dauerte über zwei Monate, bis sie es endlich schafften, das Teil zu verschicken, was unseren gesamten Törnplan (wieder einmal) völlig durcheinanderbrachte.
Als das Ersatzteil endlich da war, vereinbarten wir einen Termin bei der „Penuwasa“ Werft in Kudat (Malaysia, Borneo) für Kranen zu europäischen Preisen: 500 Euro!
Immerhin verlief die Aktion mit dem riesigen Travellift schnell und effizient. Die Werftarbeiter platzierten unser Boot im Handumdrehen auf einer „Stonehenge“-artigen Konstruktion aus Betonblöcken, die sie mithilfe eines Gabelstaplers in Position brachten.
Glücklicherweise hatten wir bei Zeke einen sehr netten Mechaniker kennengelernt. Er hatte sein eigenes Boot inzwischen ebenfalls nach Kudat verlegt und erklärte sich bereit, den Austausch der Dichtung zu übernehmen – ein kniffliger Vorgang, bei dem unter anderem das „Aquadrive“-System und das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) ausgebaut werden müssen, um die alte Dichtung zu entfernen und die neue einzusetzen. Unser Mechaniker Sie hatte es in unserem winzigen, engen Motorraum wirklich nicht leicht – vielen Dank, Sie, und sorry wegen der Rückenschmerzen!
Nach nur einem Tag an Land waren wir wieder im Wasser – endlich trocken, aber mit 1.200 Euro weniger auf dem Konto. Wir hätten uns diese Deppensteuer sparen können, wenn Christian eine neue Dichtung direkt aus Österreich mitgebracht hätte (statt sie teuer verschicken zu lassen) und sie bei „Zeke“ eingebaut hätte (statt das Boot noch einmal auskranen zu müssen). Ein klassischer hätti wari…
Übrigens: Die Reparatur der Wellendichtung hat in etwa so viel gekostet wie Squeaks Operation nach dem Oberschenkelbruch. Interessanterweise zucken die Leute nur mit den Schultern, wenn man so viel Geld für ein Boot ausgibt – halt eine notwendige Ausgabe. Niemand fragt, warum man das Boot nicht einfach weiter humpeln lässt oder es gar einschläfert 
