Pitufa.at

Food’s a central topic in the life on Pitufa anyway, but even more during passages. We have a hearty breakfast around 9, a muesli or a salad at noon (hooray, we finished the bananas today, eating about 100 bananas in one week was quite a challenge–who’d have thought that the whole bunch would get ripe so quickly?? we’ll keep away from bananas for a while now…) and an early dinner. Additionally we have some snacks in between, we seem to be munching something most of the time, and when we aren’t we’re usually wondering what to have next. During nightwatches we glut ourselves on dinner left-overs, nuts, pretzels, crisps, wafers, cocoa–nothing’s safe Sounds like we’re putting on some pounds on the passage? Incredibly enough we aren’t. It seems that even though we don’t get much exercise (except for occasional sail changes) our bodies burn up calories just balancing out the constant boat movements and I also think that the regular interruptions of sleep because of the nightwatches mean that the body and all organs never really go on standby, but are always on duty. We’ve had the sails in the second reef during the night again–a safety measure because of the frequent squalls that we’re experiencing. During the day the dark, fast moving clouds are clearly visible and it’s easy to prepare the boat (reefing, securing things), but at night they’re hard to predict. We heard of wind around 45 knots from other boats, but we haven’t had more than 30 yet and not much rain either. Today the wind has shifted further east and we’re now in high, but following waves, which makes life a lot easier. The swell of the Pacific’s still impressive: wide, high mountains of swell come up from storms far away to the south–just imagine, there’s no land to break these waves all the way down to the antarctica… Anyway, 1700 miles to go!++++++++++++ Wir mampfen uns ueber den Pazifik Essen ist immer ein zentrales Thema im Leben auf Pitufa, aber waehrend Ueberfahrten umso mehr. Wir essen um 9 ein herzhaftes Fruehstueck, Mittag ein Muesli oder einen Salat (hurrah, wir haben heute die letzte Banane gegessen, etwa 100 Bananen innerhalb einer Woche zu vernichten war eine ziemliche Herausforderung – wer haette gedacht, dass die ganze Staude so schnell reif werden wuerde?? wir lassen jetzt eine Weile die Finger von Banenen…) und ein fruehes Abendessen. Zusaetzlich snacken wir zwischendurch, eigentlich pampfen wir die meiste Zeit irgendwas und wenn wir grad nix im Mund haben, denken wir garantiert nach, auf was wir als naechstes einen Gusta haben. Waehrend den Nachtwachen stopfen wir uns mit Abendessenueberbleibseln, Nuessen, Brezeln, Chips, Waffeln, Kakao voll – nix ist sicher Klingt als ob wir einige Kilos zulegen? Erstaunlicherweise ist dem nicht so. Obwohl wir kaum Bewegung bekommen (abgesehen von Segelwechseln) verbrennen unsere Koerper die Kalorien nur beim staendigen Ausgleichen der Bootssbewegungen, ich glaub ausserdem, dass unsere Koerper wegen der staendigen Schlafunterbrechungen nie wirklich zur Ruhe kommen, die Organe arbeiten immer. Letzte Nacht hatten wir die Segel wieder im zweiten Reff – eine Sicherheitsmassnahme wegen der regelmaessigen Squalls (Schauerboen), die ueber uns wegziehen. Am Tag sieht man die schwarzen, schnellziehenden Wolken rechtzeitig, kann Segel reduzieren und das Boot vorbereiten, aber nachts sind sie schwer vorherzusehen. Wir haben von anderen Booten gehoert, dass sie Wind um die 45 Knoten hatten, wir haben nicht mehr als 30 erlebt und auch wenig Regen abbekommen. Heute ist der Wind oestlicher und wir haben hohe, aber folgende Wellen, was das Leben gleich leichter macht. Die Pazifikduenung ist nach wie vor eindrucksvoll: lange, hohe Bergketten ziehen von Sueden herauf, wo sie in Stuermen weit weg entstanden sind – man stelle sich vor, auf der ganzen Stecke von der Antarktis herauf bremst kein Land bremst diese Wellen… Wie auch immer, 1700 Seemeilen sind es noch.

After just a week we’ve almost made one third of the distance–only a bit more than the distance of our Atlantic crossing is missing, but while we had to hand-steer on the Atlantic, here we just watch our windvane Wayne Vaney do all the steering. We’ve had two rough days with lots of squalls and strong winds intercepted by annoying calms during which Pitufa rolls violently in the high swell, the sails flap and bang, it sounds as if the whole boat was falling apart… We hope for more settled weather now, to get a bit more sleep next night.+++++ Noch 2000 Seemeilen! Nach einer Woche haben wir schon fast ein Drittel der Distanz geschafft – es bleibt fast nur noch die Distanz unserer Atlantikueberquerung, doch waehrend wir auf dem Atlantik Handsteuern mussten, koennen wir nun unserer Windsteueranlage Wayne Vaney beim Steuern zusehen. Wir haben zwei rauhe Tage hinter uns mit vielen Schauerboen und Starkwind, unterbrochen von nervigen Flauten waehrend denen Pitufa heftig in der hohen Duenung rollt, die Segel flappen und schlagen und es klingt als ob das ganze Boot auseinanderfaellt… Wir hoffen auf stabileres Wetter, um heute Nacht ein bissl mehr Schlaf zusammenzubringen.

While cruising through the Med, crossing the Atlantic and cruising through the Caribbean we kept adding little improvements to make life on passage easier (locked floorboards, sliders to secure drawers, etc.), but most of our sailing until now was downwind, with Pitufa gliding down waves and rolling. On this passage we now have the wind on the beam, as soon as it picks up (like this afternoon) this means that we’re heeling constantly to the starboard side. That makes sleeping easier, because the sea berth is on the starboard side, so we can curl up leaning against the wall. Bathroom and kitchen are unfortunately up on the slope on the port side. The loo could easily become an ejector seat, so it’s advisable to lean with one hand forward against the wall, stretching the other elbow back to fend of the toilet lid in case of an attack. So far so safe, but at some point you’ll want to pull up your trousers again and then it’s advisable to wait for exactly the right moment, or hit ting the wall face first… Cooking’s also adventurous, our gimbaled stove behaved like a bucking horse and is now slowed down with a rubberband. Theoretically the cook should always hold on to the boat with one hand (try cooking onehanded…) and getting things out of the cupboard can only be achieved at a quiet moment: slam open the cupboard, grab required utensil and slam the cupboard back shut before herbs, plates and glasses get airborn. At least Pitufa’s making fast progress this way, we’ve already covered one fifth of the distance!++++ Schraeges Leben. Waehrend wir durchs Mittelmeer, ueber den Atlantik und durch die Karibik gesegelt sind, haben wir immer kleine Verbesserungen an Pitufa vorgenommen, um das Leben auf See angenehmer zu gestalten (verriegelte Bodenbretter, Schieber vor den Schubladen, etc.), aber bis jetzt sind wir fast immer vor dem Wind gesegelt, Pitufa glitt die Wellen hinunter und rollte dabei hin und her. Auf diesem Toern haben wir den Wind von der Seite, sobald er staerker wird (wie heute Nachmittag) bedeutet das, dass wir konstant nach Steuerbord kraengen. Schlafen wird dadurch einfacher, weil die Seekoje auf der Steuerbordseite liegt, somit rollt man sich einfach an die Wand gelehnt zusammen und liegt stabil. Bad und Kueche liegen leider auf der Bergseite Backbord. Das Klo wird so leicht zum Schleudersitz, es ist ratsam sich mit einer Hand gegen die Wand zu stuetzen, den anderen Ellbogen zur Abwehr des attackierenden Klodeckels nach hinten gestreckt. So weit so sicher. Irgendwann muss man aber die Hose wieder raufziehen und dann wird’s gefaehrlich. Sucht man nicht den richtigen Moment aus, klatscht man leicht mit dem Gesicht voraus an die Wand. Kochen ist auch abenteuerlich, unser kardanisch aufgehaengter Herd verhielt sich wie ein bockendes Pferd und wird jetzt mit einem Expander gebremst. Theoretisch braucht der Koch immer eine Hand fuer’s Boot, aber einhaendig kochen bleibt graue Theorie. Sachen aus dem Kastl nehmen erfordert gutes Timing: reiss das Kastl auf, schnapp das erforderliche Utensil, knall das Kastl schnell zu noch bevor Kraeuter, Glaeser und Teller rausfliegen. Zumindest kommt Pitufa so schnell voran, wir haben schon ein Fuenftel der Distanz!

Once again the earth is a blue disk and the sky its blue lid. The perfect deep azure of the Pacific is only dotted with occasional whitecaps today, the wind is lighter and progress slower, but also more comfortable. Looking at the chart it seems incredible how far away and far apart islands are spreads on the gigantic width of the Pacific. We haven’t seen any wildlife since we’ve left the Galapagos (and miss the sealions), but we know we’re not alone out here. Yesterday a fishing boat passed us close by, eager to chat on the radio, later on a freighter came close as well. Like on the trip to the Galapagos we check in on an SSB radio net and so we know that 20 yachts have set out in the seem week as we have, most of them are bound to the Marquesas, 2 want to go to Hawaii and only 3 others are headed for the Gambier as we are. The route to the Marquesas is more common and more convenient, but we prefer–as usually–to stay off the beaten track. We’ve finally had a lazy day with out fishing or fish preparation +++++ Die Erde ist wieder einmal eine blaue Scheibe und der Himmel ihr blauer Deckel. Das perfekte Azur des Pazifik wird nur von einigen Schaumkronen unterbrochen, der Wind ist weniger und wir kommen langsamer, aber auch gemuetlicher voran. Bei einem Blick auf die Karte scheint es unglaublich, wie weit weg und weit auseinander die Inseln auf der gigantischen Weite des Pazifik auseinanderliegen. Wir haben keine Tiere gesehen, seit wir von den Galapagos weg sind (und vermissen die Seeloewen, aber wir wissen, dass wir nicht alleine hier draussen sind. Gestern ist ein Fischerboot ganz nah gekommen und wollte am Funk ratschen, spaeter haben wir auch einen Frachter gesehen. Wie auf der Reise zu den Galapagos checken wir in ein SSB-Funknetz ein und so wissen wir, dass 20 andere Jachten in der gleiche Woche losgesegelt sind, die meisten mit dem Ziel Marquesas, 2 Richtung Hawaii und nur 3 andere wollen zu den Gambier so wie wir. Die Route zu den Marquesas ist ueblicher und einfacher, aber w ir wollen – wie ueblich – abseits von den ausgetretenen Routen bleiben. Wir haben heute endlich einmal einen Faultag ohne Angeln oder Fischzubereitung

We’ve had a fresh breeze and more than 1 knot of current helping us along on the first day and Pitufa’s flying along with 7 to 8 knots and the wind on her beam. After last-minute shopping, clearing up the boat and preparing for the passage we were actually looking forward to some days of lazy reading on the passage but life on passage turned out to be just as stressful as life on land. We caught a blackfin tuna of such dimensions that we decided to put some in jars for later on. After cutting up pieces for more than an hour we finally had 3 jars in the pressure cooker (first time we try this), but just as pressure was building up the flame went out–we had forgotten to fill up the kerosene tank (which we usually always do before a longer passage). Filling up kerosene on a rocking boat was quite a challenge, but it seems we need that, because in the end we spilled less than in calm conditions. After 3 hours the procedure was finally done and we now have our first selfmade cann ed tuna +++++++++++++ Wir haben seit gestern eine frische Brise und mehr als 1 Knoten Stroemung, somit fliegt Pitufa mit 7 bis 8 Knoten mit dem Wind von der Seite dahin. Nach dem last-minute Einkaeufen, Klarieren, Vorbereiten, hatten wir uns ehrlich gesagt auf faule Lesetage auf der Ueberfahrt gefreut, aber das Leben auf See ist bis jetzt genauso stressig wie das Leben an Land. Wir haben einen derart riesigen Schwarzflossenthunfisch gefangen, dass wir beschlossen, einen Teil davon einzurexen. Nachdem ich eine Stunde lang Stueckerl hergeschnitten hatte, packten wir drei Glaeser in den Druckkochtopf (Erstversuch), aber gerade als sich Druck aufbaute, ging die Flamme aus – wir hatten vergessen Kerosin nachzufuellen (machen wir sonst immer vor einem laengeren Toern). Kerosin auf einem bockenden Schaukelboot einzufuellen war eine ziemliche Herausforderung, aber scheinbar brauchen wir genau das, wir haben naemlich weniger gepatzt als unter ruhigen Buchtbedingungen sonst. Nach drei Stunden war die Prozed ur abgeschlossen und wir haben unsere ersten, selbstgemachten Thunfischkonserven