Pitufa.at

Unser nomadenartiger Lebensstil bedeutet, dass wir viele andere Segler kurz treffen, bevor sich unsere Wege wieder trennen. Alte Freunde wieder zu treffen, ist für uns deshalb ein besonders wertvolles Ereignis. In den letzten drei Wochen haben wir die Lau Gruppe mit Soraya und Thomas von SY Garulfo nochmals besucht und unsere alten Lieblingsplätze mit ihnen neu entdeckt – geteilte Freude ist doppelte Freude!

Nach einem Kurzbesuch hier legen sie bald ab Richtung Neuseeland: fair winds und passt gut auf euch auf!

Über die Jahre haben wir jede Menge Artikel geschrieben, über Segeln, do-it-yourself, life-style topics, etc. für verschiedene Magazine. Jetzt haben wir 54 davon als Buch zusammengestellt, quasi ein Best-of-Pitufa
Es heißt ganz einfach “Cruising Know-How” und ist auf Amazon erhältlich. Derzeit nur auf Englisch, aber über kurz oder lang auch in deutscher Übersetzung geplant!
Alsschwarz-weißes Taschenbuch undund in Farbe als E-book, Taschenbuch und sogar als gebundene Ausgabe! Die Preise reichen von 9,90 USD fürs E-book bis 40 USD für die gebundene Farb-Ausgabe, davon bekomme ich aber jeweils nur 5,- Dollar…

Falls ihr bei der Musket Cove Regatta dieses Jahr dabei wart, schaut euch unseren Artikel im aktuellen Ahoy Magazine auf der the Downunder Rally page an! Vielleicht seid ihr auf einem der Fotos

In Fidschi ist es Tradition beim Besuch einer anderen Insel oder eines anderen Dorfs ein Geschenk zu bringen, das gilt für Einheimische genauso wie für Besucher. Man präsentiert dieses Sevusevu (ein Bündel Kava) beim Chief, der spricht ein Gebet und heißt einen als Mitglied des Dorfs willkommen. Auf den traditionelleren Inseln der Lau Gruppe bekommt man dann eine Gastfamilie zugewiesen und es ist eine gute Gelegenheit kulturelle Einblicke zu bekommen bei gemeinsamen Mahlzeiten, Ausflügen, etc. Unsere Gastfamilien sind immer sehr großzügig mit dem Wenigen, das sie haben (Früchte, Gemüste, etc.) und natürlich wollen wir ihnen auch sinnvolle Geschenke bringen.

Als wir letztes Jahr in Fulaga waren, bat uns Maika ihr Kajak zu reparieren, aber das PVC war komplett zerbröselt – keine Chance. Sobald wir bei der Hauptinsel zurück waren, begannen wir uns nach gebrauchten Kajaks umzusehen und im September kauften wir dann eins von anderen Cruisern. Es ist nicht ganz ideal, weil aufblasbar, aber doch ein Transportmittel!

Es ist immer noch recht kühl, aber wir nutzen die Sonnentage in Fulaga, um die unglaublich schönen Pässe zu schnorcheln und um das Schwammerl-Wunderland mit dem Kayak zu erkunden. Nach einer langen, unlustigen Phasen mit Gesundheitsproblemen und viel Arbeit ist es schön, wieder unterwegs zu sein… Fulaga ist ein gehobenes Atoll und was früher Außenriff und Korallenköpfe waren, ragt jetzt als spitze Karstfelsen in die Höhe. Eine surreale Landschaft vor dem Hintergrund der hell-türkisen Lagune!

Wir haben noch jede Menge in Matuku zu tun, um die Tabu Zonen zu markieren, aber das Material ist noch nicht da und somit machen wir einen kleinen Ausflug zu einer anderen hübschen Insel in der Lau Gruppe. Wir haben Matuku am Nachmittag verlassen, haben perfekte Bedingungen um direkt nach Osten zu segeln und sollten Morgen früh in Fulaga ankommen. Noch 95 Seemeilen, Südwind 15 Knoten und Pitufa düst mit 6 Knoten.

Es bläst jetzt seit Wochen mit nur kurzen Unterbrechungen aus Südost, weil ein Hoch nördlich von Neuseeland uns eine Zone mit verstärkten Winden beschert. Wir freuen uns über das kalte Wetter und sind gewillt noch eine Weile länger Socken und Pullover zu tragen, weil die kühle Brise auch die Meerestemperatur unten hält. Der Ostpazifik ist schon viel wärmer als gewöhnlich (typisch für El Nino), der Humboldtstrom, der sonst kaltes, nährstoffreiches Wasser aus den Polarregionen entlang der Küste Südamerikas nordwärts bringt ist kollabiert, mit tödlichen Auswirkungen auf das Ökosystem rund um Galapagos (und in vielen anderen Gegenden).
Wir hoffen, dass die Auswirkungen von El Nino hier erst spät beginnen, vielleicht deshalb nicht so schlimm ausfallen und uns eine Korallenbleiche erspart bleibt. El Nino bringt auch ein erhöhtes Zyklonrisiko – immer eine Sorge hier.

Wir lieben es zu Inseln zurückzukehren, besonders zu “unserer Insel” Matuku. Überall grüßen bekannte Gesichter und unsere Gastfamilie hieß uns besonders herzlich willkommen. Wir haben uns schon mit dem neuen Chief Ratu Nui getroffen und hatten ein langes, produktives Gespräch über Umweltschutz und nachhaltige Nutzung der lokalen Ressourcen.
Heute waren wir zu einem Festmahl bei unserer Gastfamilie eingeladen: Penina hatte ihre Töchter gestern ausgeschickt, Shrimps und Landkrabben zu fangen und bereitete sie heute köstlich zu

Endlich sind wir unterwegs zu den abgelegeneren Inseln Fidschis! Die letzten Tage sind in hektischen Vorbereitungen nur so verflogen: Bootsprojekte, Einkäufe, Organisieren, Leute treffen – und dabei immer ein Auge auf den Wetterberichten… Was nach einem guten Fenster mit Nordostwind aussah, stellte sich als böse Front heraus mit schlechtem Wetter und noch dazu zu kurz, um unser Ziel zu erreichen. Wir haben den Aufbruch also verschoben und machen uns erst heute auf, hart am Wind bei rauen Bedingungen. 95 Seemeilen bis Matuku!

Als unsere Marinanachbarn ihre Muir Cheetah Ankerwinsch gratis hergaben (sie tauschten sämtliche Gerätschaften auf ihrem neu erstandenen Boot), konnte Christian nicht widerstehen und griff zu – immerhin ist die Cheetah die größere Schwester unserer geliebten, aber ältlichen Cougar. Ein Upgrade von 1000 W auf 1200 W, ein neuerer Motor, super!
Am Ende mussten wir die Winsch ordentlich überholen und einiges an Ersatzteilen vom Werk in Tasmanien bestellen. Letzte Woche begannen wir dann den Austausch: wir mussten die Bugkabine (Stauraum) und den Bug selbst (noch mehr Klumpert) ausräumen und dann stapelten sich Segel, Brau-Equipment, Ersatzteile, etc. im Salon. Wir brauchten den Großteil unseres Werkzeugs (also den Inhalt der Salonkastln) und sobald sich herausstellte, dass das Deck unter der Bodenplatte schlimm korrodiert war, mussten wir auch noch die Flex auspacken (ein weiterer Stauraum) und dann das Farbenkastl (für den Primer). Und all das im notorisch regnerischen Suva in den kurzen, trockenen Intervallen zwischen Regengüssen, währen der Salon aussah, als sei in der Bugkabine eine Bombe explodiert.
Ich darf immer noch nix heben oder tragen, somit rackerte der arme Christian praktisch alleine, die halbe Zeit steckte er mit dem Oberkörper im engen Bugraum unter der Winsch und musste über Kopf bohren/schrauben/montieren.
Heute ist alles fertig geworden, das Boot klariert und die Winsch schnurrt brav beim Anker heben!
Unsere Cougar hat hier ein Suva ein neues Heim gefunden und wird auf einem Motorboot installiert