Pitufa.at

Wir erreichten das westlichste bewohnte Atoll Französisch Polynesiens, das winzige Maupihaa heute Morgen und waren etwas nervös, weil es einen schlechten Ruf hat. ‘South Pacific Anchorages’ etwa meint: Viele, die das Atoll besucht haben, meinen dass es nicht genug Ausgleich für das Trauma der Ein- und Ausfahrt gab…

Bei der Anfahrt verglichen wir die Garmin Charts mit Satellitenbildern und stellten fest, dass die Karten zwar nur etwa 15 m verschoben sind, was bei einem nur 20 m breiten Pass aber einen Riesenunterschied macht.
Die Einfahrt war furchterregend schmal, aber klar erkennbar (der Kanal ist tief und das Riff daneben sehr seicht) und mit zwei weißen Baken markiert. South Pacific Anchorages behauptet: Brechende Wellen auf der Wetterseite verursachen eine durchgehend auslaufene, starke Strömung unabhängig von der Tide.
Wir erwarteten also eine Gegenströmung, aber es fiel uns gleich auf, dass keine Wirbel auf der Außenseite sichtbar waren, dafür kurze steile Wellen in der Lagune und wir hatten dann wirklich 1 Knoten einlaufende Strömung mit uns (15 Knoten Wind gegen Strömung).

Hier etwas Info für die Mutigen, die den Pass auch wagen wollen: wir fuhren um 11:30 (Tahiti Lokalzeit, 1:40 vor Hochwasser in Papeete) ein. Allgemeine Bedingungen: 1 m SSW-Schwell (1.5 m am Vortag), Wind 15 kn OSO (seit einigen Tagen), 2 Tage nach Vollmond (Springtide). Alle Marker, die auf der Innenseite des Passes auf der Karte verzeichnet waren fehlen (1 roter auf einem Riff in der Mitte, rot und grün, die die Ausfahrt ins tiefe Wasser der Lagune markieren sollen), es wäre also gefährlich, die Einfahrt bei schlechter Sicht zu versuchen (bei uns war’s sonnig). Wir hielten uns rechts, sobald wir in seichteres Wasser kamen um das Riff in der Mitte der Ausfahrt zu vermeiden und hatten nie weniger als 3 m Wassertiefe.

Wir hatten gehört, dass nur eine Handvoll Leute auf Maupihaa wohnt und waren überrascht, dass an der Küste mehrere Feuer brannten. Wir ankern jetzt in der mintglitzernden Südostecke auf einem Sandfleck in etwa 3 m Tiefe, rundherum reichen Korallenköpfe fast bis an die Oberfläche. Um Ufer sieht man eine kleine Hütte mit einem Boot davor und einem Auto(!) daneben. Morgen gehen wir an Land, sagen hallo und schauen, ob’s auch eine Straße für das glänzende Vehikel gibt. Diese kann maximal 4 Meilen lang sein, so lang ist nämlich das Motu, das sich an der Ostseite Maupihaas erstreckt, im Süden ist kein Land und im Westen nur ein kleines Motu.

Dieses Monat müssen wir uns nach 3 wunderbaren Jahren vom schönen Französisch Polynesien losreissen. Erstens weil wir sonst Einfuhrsteuer für Pitufa zahlen müssten und zweitens weil draußen im westlichen Pazifik noch viele andere interessante Inseln liegen.

Die nächste Inselgruppe westlich von Fr. Poly sind die Cook Inseln, die sich von Norden nach Süden erstrecken. Es gibt kaum Ankerplätze für ein Kielboot wie Pitufa und die Gebühren sind sehr hoch, somit haben wir uns gegen einen Zwischenstopp dort entschieden. Noch weiter westlich (etwa 1100 Seemeilen von Tahiti) liegt Niue, ein gehobenes Atoll, das auch der ‘Fels von Polynesien’ genannt wird. Die kleinste unabhängige Nation der Welt hat keine Lagune mit Pass und keine Ankermöglichkeit, aber vor der Hauptstadt sind im tiefen Wasser ein paar Bojen ausgebracht, wo Jachten bei ruhigem Wetter bleiben können. 100 Meilen östlich von Niue liegt das Beveridge Reef, ein Riff, das eine Lagune mit einem Pass, aber ganz ohne Land umschließt.

Letze Woche sind wir jeden Morgen um 6 Uhr aufgestanden, haben alle möglichen Wetterberichte durchgeschaut und unsere Optionen erwogen. Würde der Wind lang genug für den Törn zum Beveridge Riff stabil bleiben und dann weit genug abnehmen, dass wir dort bleiben könnten (wenns rauh ist, kommen die Wellen übers Riff in die Lagune)? Oder sollten wir nur zur westlichsten Insel Fr. Polys, dem winzigen Atoll Maupihaa/Mopelia fahren (Durchfahrt durch den Pass nur bei ruhigen Bedingungen)?

Gestern in der Früh waren wir schon am Sprung nach Maupihaa, aber dann erschien uns die See zu rauh, wir bekamen kalte Füße und segelten nur die 25 Seemeilen rüber nach Bora Bora, wo wir den Nachmittag in der Lagune verplantschen wollten. Stattdessen fiel uns auf, dass am Lazybag (Segelsack am Baum, in dem das Großsegel aufbewahrt wird) Nähte aufgingen, wir nahmen das Großsegel und den Lazybag herunter und verbrachten 5 Stunden an der Nähmaschine mit Reparaturen.

Heute Morgen sahen wir uns wieder alle Möglichkeiten an, aber das Wetter sieht zu instabil für einen Törn zum Beveridge Reef oder nach Niue aus, somit sind wir stattdessen nach Maupihaa unterwegs, wo wir morgen irgendwann ankommen werden, weil der Wind ziemlich unstetig ist. Gestern ist noch ein 2 m Schwell gegen Bora Boras Außenriff gedonnert, aber heute ist er schon niedriger und morgen sollte es ruhig genug sein, dass wir den nur 20 Meter(!) breiten, für starke Strömungen bekannten Pass nach Maupihaa angehen können.

Wir sind leicht amüsiert, wenn wir hören, dass Leute bei Extremsport ihre Limits suchen, um sich über diese hinaus zu quälen. Warum bei einem teuren Wettbewerb mitmachen, wenn man auch ein paar Tage in der Werft verbringen kann?
12-Stunden-Schichten harter, ungewohnter Arbeit (über Kopf schleifen und lackieren), in coolem Outfit (Overalls mit Kapuze, Darth Vader Atemmaske und ständig beschlagene Schutzbrillen), in Kombination mit Zeitdruck (nur zwei Tage bis das nächste Schlechtwetter kommt!) und dazwischen Adrenalinschübe (schnell, stell die Farbdose unters Boot, es tröpfelt schon wieder!) sind mindestens so aufregend wie ein Sportbewerb.

Wir gingen am Montag in die Werft und putzten gleich noch den Rumpf, am Dienstag schliffen wir den Zierstreifen entlang der Wasserlinie und den Rumpf, lackierten den Streifen neu und trugen eine erste Schicht Antifouling auf, während ein Mechaniker die Lagerhülse für den Propellerschaft erneuerte und dann setzte auch schon der Regen ein. Am Mittwoch wateten wir im Sumpf unterm Boot herum und schafften drei weitere Schichten Antifouling bevor es wieder zu schütten begann. Am Donnerstag nutzten wir eine kurze Regenpause, um das Boot einen Meter umstellen zu lassen, um auch die vorher von den Stützen verdeckten Teile schleifen und streichen zu können. Heute setzte uns der Kran während eines Squalls mit starken Böen und horizontalem Regen ins Wasser zurück – bis wir zum Ankerplatz kamen waren wir völlig durchnässt und erschöpft, aber mindest so stolz wie Goldmedaillengewinner

Heute Morgen pünktlich zu unserem Krantermin wurde es gewittrig und starke Böen bis 30 Knoten machten die Anfahrt zum Kranbecken ziemlich interessant. Es ging aber alles gut und jetzt parkt Pitufa in einem Stahlgerüst und wartet auf Bauchi-Streichelein und ein paar Schichten Antifouling-Farbe. Der Wetterbericht droht mit Wolken und Schauern, aber es ist jetzt wieder sonnig und wir hoffen, dass es so bleibt, damit wir schnell mit der Arbeit vorankommen. Als wir vor 2 Jahren im Juli hier waren, war das Gelände ein moskitoverseuchter Sumpf und wir fingen uns beide Dengue-Fieber ein…

Die Sonne hat sich leider hinter dicken Wolken versteckt, aber wir flitzen schoen vor dem Wind dahin.

Neuseelands Wetterguru, Bob McDavitt, ist ueber unseren Blog gestolpert und hat in seinem letzten sonntaeglichen Weathergram (http://metbob.wordpress.com/2016/05/01/weathergram-1-may-2016/) auf unseren interaktiven Windatlas (www.pitufa.at/oceanwinds/) verwiesen. Auf Bobs Blog (metbob.wordpress.com) findet man woechentliche Wetteranalysen und Ratschlaege fuer Toernplanung im Suedpazifik.

Wir haben im letzten Monat versucht, alle Einkäufe für die kommende Segel- und Zyklonsaison zu erledigen und haben Tahitis große Geschäfte und gute Infrastruktur genutzt, um uns für ein Jahr in abgelegeneren Regionen vorzubereiten. Heute geht’s los Richtung Raiatea, wo wir einen Termin zum Kranen (in der Carenage) haben, dort wollen wir nächste Woche ein neues Antifouling machen und hoffen deshalb auf gutes Wetter.

Leeloo war auf den Marquesas ein wenig kränklich, ihr war oft schlecht, sie fühlte sich offensichtlich nicht wohl und wegen ihres fortgeschrittenen Alters dachten wir an Leber- oder Nierenprobleme. In Tahiti brachten wir sie gleich zu einer Tierklinik und der Tierarzt erklärte sie nach einer Reihe von Tests für ‘in ausgezeichnetem Zustand für eine 16jährige Katze. Wir sollen nur auf Schonfutter umsteigen.

Autostoppen mit einer heulenden Katze schien keine so tolle Idee, deshalb leisteten wir uns den Luxus eines Mietautos (Eco Car hat günstige Angebote!) und nutzten das Auto auch gleich für einen Shopping Marathon (6 Dingiladungen Bunkereinkäufe) und für ein Gesundheitsvorsorgeprogramm für die menschliche Crew.

Die Wettersituation ist im Moment etwas zu interessant für unseren Geschmack. Eine Konvergenzzone sitzt zwischen Samoa und Tahiti, der Wetterbericht (samt grib files) sagt tropische Depression im Anzug voraus, verschiebt/verlängert/schwächt/verstärkt sie ständig, also weiß keiner so recht, wie sich das Wetter entwickeln wird. Unser Ankerplatz ist gut geschützt, wir haben trotzdem zwei Anker ausgebracht und hoffen auf ein baldiges Ende der Zyklonsaison.

Unsere bisher langsamste (85 Seemeilen am Tag) und gemütlichste (alle Luken offen…) Überfahrt im Pazifik endete heute mit einer steifen Brise, die Pitufa unter Gennaker mit 6 Knoten dahinflitzen ließ. Wir ankerten gleich hinter Point Venus in der Matavai Bucht (berühmt wegen Captain’s Cook Ankunft 1769 und berüchtigt wegen Pitufas erster Ankunft ohne verwendbarem Motor 2014…). Wir bleiben einen Tag hier zum Baden und Ausspannen und fahren dann ein paar Meilen südwärts nach Arue.

Gestern hatten wir sehr leichten Wind aus NO, wir baumten die Genua erst links dann rechts aus, flogen dann den Gennaker eine Weile, aber für den ganzen Einsatz bekamen wir nur ein paar wenige Meilen heraus, aber zumindest mussten wir nicht motoren. Während der Nacht setzte wieder eine Brise ein, aber es sind immer noch 100 Seemeilen nach Tahiti.

Wir haben gestern Mittag das schöne Kauehi etwas widerstrebend verlassen, aber laut Wetterbericht war es unsere einzige Chance auf ein bisschen Wind. Der Pass war ein wenig aufregend, weil wir gegen 5 Knoten einfließender Strömung ankämpfen mussten, aber Pitufa ließ sich von den Wirbeln nicht abdrängen. Wir segeln jetzt in sehr leichtem Wind dahin, aber das Meer ist so ruhig, dass die Segel trotzdem kaum flappen und solange wir vorwärts kommen, beschweren wir uns nicht