Pitufa.at

Wir sind jetzt seit 3 Wochen in einer kleinen Seitenbucht von Spanish Waters, die vor Wind und Wellen geschuetzt liegt, aber in die Boeen von verschiedensten Seiten hereinpfeifen. Die meisten Boote haben deshalb einen Heckanker oder eine Landleine ausgebracht, um nicht gegeneinander, oder gegen das Ufer zu schwojen. Waehrend unser Motor nicht funktionierte, hatte wir sogar 3 Anker draussen, um ganz sicher zu gehen.

Am Freitag haben wir mit den Mechanikern eine Probefahrt rund um die Bucht gemacht (jetzt, da der Turbo wieder funktioniert duest Pitufa weit ueber 8 Knoten, unglaublich, da kann man sich nur mehr festhalten ) und ankerten dann mit nur einem Anker (frei schwojend, um jederzeit ohne grosse Umstaende aufbrechen zu koennen). Das hat am ungewoehnlich ruhigen Samstag gut funktioniert, aber heute Morgen, gerade als wir mit Freunden wandern gehen wollten – alles gepackt und schon im Dinghi – hatten wir das Gefuehl, dass Pitufa zu nahe ans Ufer getragen wurde.

Die Sicherheit des Boots kommt immer zuerst, sofort lassen wir Rucksack und Wandersandalen fallen, und gehen Anker auf, ankern ein wenig weiter draussen neu. Kaum kommt die naechste Boe – Scheisse. Wieder zu nah am Ufer. Anker wieder rauf, wir lassen ihn noch weiter draussen fallen. Scheisse. Zu nah am Nachbarboot. Wieder rauf mit dem Anker, dieses Mal ankern wir am Eingang der Bucht. Sicher, aber halt Wind und Wellen ausgesetzt. Macht nix, wir bleiben eh nur mehr bis Dienstag, weil das Grib File (Wetterbericht) gute Verhaeltnisse fuer die Mitte der naechsten Woche vorhersagt. Unter Deck schauen wir das neue Grib File an. Scheisse. Sie haben die Vorhersage auf Starkwind fuer die ganze naechste Woche geaendert.

Unglaublich, aber wir sind immer noch in Curacao. Aus den erwarteten 2 Wochen sind mittlerweile 5 geworden, aber zumindest sind wir mit allen Reparaturen und Wartungsarbeiten am Motor fertig. Wir koennten theoretisch lossegeln, falls das Wetter mitspielt… Nach Cartagena zu segeln ist etwas knifflig, weil das Kap im Norden von Kolumbien (Cabo de Vela) beruechtigt fuer starken Wind und steile, hohe Wellen ist, waehrend an der Kueste suedlich davon oft komplette Flaute herrscht, oder ebenfalls zu viel Wind geht. Wir schauen also jeden Tag die grib files (Wind und Wetterbericht) an und warten auf den “magischen Moment” mit nicht zu viel Wind ums Kap, aber genug, um uns bis Cartagena zu tragen.
Die Ankerbucht in Spanish Waters ist voll von Leuten, die schon Monate (oder Jahre ) auf dieses Wetterfenster warten und in der Zwischenzeit hier Wurzeln geschlagen haben. Es gibt einen Yachtie, der Internetverbindung verkauft, ein anderer liefert Wasser an die Ankerlieger, Mechaniker kommen auf’s Boot, Wassermacher werden installierts – vor Anker in dieser Bucht zu liegen, fuehlt sich an wie Kleinstadtleben. Gratis-Shuttlebusse von 2 Supermaerkten holen die Segler jeden Tag am Steg ab, damit sie auch brav Geld ausgeben
Natuerlich gibt’s auch Freizeitaktivitaeten: zweimal in der Woche ist Happy Hour fuer Cruiser in der Bar, die Leute besuchen einander auf ihren Booten, tauschen Info, Kartenmaterial, Buecher, etc. aus. Eine Weile in dieser Gemeinschaft zu leben war nett, wir haben viel Arbeit weitergebracht, aber jetzt moechten wir endlich weiter und ein neues Land erkunden.

Nachdem er all die Liebe und Aufmerksamkeit bekommen hat, die ihm offenbar gefehlt hat, schnurrt unser Yanmar jetzt wieder gluecklich (sogar der Turbo pfeift wieder). Wir machen noch einige kleinere Arbeiten fertig, warten auf guten Wind und schreiben mit “Agenten” in Kolumbien (das klingt aufregender als es ist. Diese Agenten haben nicht die Lizenz zum Toeten, sondern die Lizenz mit Hafenmeistern zu sprechen und sich mit Buerokraten herumzuschlagen um Yachten einzuklarieren.)

Wir sind immer noch in Spanish waters, jetzt aber ohne funktionierenden Motor (essentielle Teile sind grad in der Werkstatt und werden geputzt und gepflegt). Die kleine Bucht in die wir “umgezogen” sind ist vor dem Wind, der staendig ueber Curacao heult prinzipiell geschuetzt, aber es pfeifen trotzdem unberechenbare Boeen aus verschiedensten Richtungen herein, somit haben wir 3 Anker ausgebracht, um auf der sicheren Seite zu sein…

Ein weiterer Nachteil unserer Bucht ist, dass die Dinghi-Fahrt zum Steg jetzt noch weiter und nasser ausfaellt. Am Anfang sind wir voellig durchnaesst angekommen, die Einkaufssackerl randvoll mit Salzwasser, aber wir haben dazugelernt. Jetzt strippen wir vor jeder Dinghifahrt bis auf die Unterwaesche (andere gehen noch weiter: es wurden auch schon Flitzer gesichtet ) und saemtliches Zeug wandert in wasserdichte Taschen.

Waehrend wir auf die Mechaniker warten, nutzen wir die Zeit fuer eigene Wartungsarbeiten am Motor (neuer Impeller, Dieselfilter, etc.) und andere Arbeiten (Waesche waschen, Uebersetzungen, Bloggeintraege!!) – die Tage sind einfach nicht lang genug, um alles fertig zu bringen…

Der Auspuff-Schwanenhals bei unserem Motor leckt seit einer Weile, also nutzten wir die Gelegenheit, hier in Spanish Waters einen neuen schweißen zu lassen. Außerdem organisierten wir gleich ein größeres Motorservice, da es sonst bei unseren zukünftigen Stopps wahrscheinlich immer schwieriger werden wird, etwas richten zu lassen. Leider haben die Mechaniker bis Mitte nächster Woche keine Zeit, somit müssen wir länger als geplant auf Curacao bleiben. Damit wir es aber ein bisschen gemütlicher haben, sind wir in eine weniger windige und ruhigere Ankerzone übersiedelt, wo nicht ständig Motorboote und Jet-Skis vorbei düsen und auch keine Windsurfer oder kleine Segelnussschalen Regatta mitten im Ankerfeld proben… Besonders Leeloo mag unseren neuen Ankerplatz.

Wir haben grad die Bestaetigung bekommen, dass im neuen Ocean7 unser Artikel ueber die Kapverden veroeffentlicht wurde.
Wir sind immer noch in Curacao und fleissig (Reparaturen, Wartung, Uebersetzungen und mehr Artikel

Heute, der 11. Juni ist ein Jubiläum für uns. Genau vor einem Jahr haben wir die Segel gesetzt und sind Richtung Horizont aufgebrochen. Beim Durchblättern unseres Logbuchs sind wir auf einige interessante Zahlen gekommen:

6746 nautische Meilen.
120 Tage auf See, davon
49 Tagesetappen.
9 Länder.
65 Ankerplätze.
36 Inseln.
15 Tage in einer Marina.
21 Tage in der Werft.
406 Motorstunden.
638 Liter Diesel.
23 Liter Kerosin.
18 Gläser Nutella.
15 Säcke Katzenstreu.
24000 Euro, davon
13000 Euro für Bootsreparaturen und neues Equipment.

Die gestrige Ueberfahrt nach Curacao war etwas rauh, dauerte dafuer nur 6 Stunden, weil Pitufa mit 7 Knoten dahinsauste (immer noch langsam fuer einen Radfahrer, aber wahnsinnig schnell fuer uns…) Die Wellen waren auch ganz schoen hoch und liefen Curacaos (eigentlich windabgewandter) Ostkueste hinauf. Unser Ziel war “Spanish Water”, eine extrem gut geschuetzte Ankerbucht und wir konnten sie auf dem Chartplotter genau sehen, nicht jedoch beim Blick aus dem Cockpit. Wir vertrauten also auf den Chartplotter und die Einfahrt war dann abenteuerlich: die Wellen hoben Pitufa hoch hinauf und wir fuehlten uns beim Hinuntersurfen auf die Schmale Einfahrt zu mit Felsen links und einer Sandbank rechts nicht sehr wohl… Der Kanal oeffnet sich dann in eine weite Bucht mit Inseln und verschiedenen Ankerplaetzen dazwischen. Es gibt mehr von diesen natuerlichen Haefen auf Bonaire und Curacao und sie scheinen ein geologisches Wunder: eine steile abfallende Kueste umgibt die niedrigen Inseln, doch dann hat das Ufer ploetzlich ein “Loch” und drinnen befindet sich eine kuenstlich anmutende Bucht…

Heute sind wir in die Hauptstadt Willemstad gefahren um einzuchecken und uns ein wenig umzuschauen. Das alte Stadtzentrum schaut erstaunlich nordeuropaeisch aus mit bunten Fassaden, Kanaelen wie in Stockholm und liebevoll renovierten Haeusern im Kolonialstil. Die Bevoelkerung ist auch eine bunte Mischung aus verschiedensten Kulturen. Uns war Willemstand auf Anhieb sympathisch und wir freuen uns schon darauf mehr von der Stadt und der Insel zu sehen.

In den letzten Tagen hat sich eine nette Routine eingespielt: Ich hab am Vormittag an einer Uebersetzung gearbeitet, waehrend Christian Wartungsarbeiten an Pitufa gemacht hat. Am Nachmittag haben wir unser Tauchgzeug ins Dinghi gepackt und sind zu Tauchgebieten in der Umgebung geduest. Mit Wind zwischen 20 und 25 Knoten (Boen bis 30) wollten wir uns in unserer kleinen Schlauchmaus mit ihrem 3.5 PS Aussenborder nicht zu weit hinaus wagen
Heute werden wir ausklarieren, noch einmal tauchen gehen und Pitufa in “Ueberfahrtsmodus” bringen (alles sicher und klapperfrei verstauen). Morgen hopsen wir dann die 35 Seemeilen weiter zur naechsten ABC-Insel: Curacao.

Ich war letzte Woche nicht sehr schreibfreudig, weil ich beim zweiten Tauchgang meine Ohren beleidigt habe, vom Arzt ein “steck-den-Kopf-nicht-unter-Wasser” bekommen habe und von da an von der Oberflae=che aus zuschauen musste, wie alle anderen sich in Bonaire’s Unterwasserwunderland tummelten… Gestern habe ich es zum ersten Mal wieder probiert und alles ist glatt gegangen – ich bin so erleichtert… Wir sind direkt vom Boot aus abgetaucht und haben entdeckt, dass wir ein neues Haustier haben – eine riesige Muraene wohnt zwischen den Muringbloecken von Pitufa Unsere Cruiser-Freunde sind heute Morgen Richtung Curacao gesegelt, wir bleiben aber noch ein paar Tage hier und machen ein paar weitere Tauchgaenge.

Hier sind die versprochenen Fotos:

Bonaire

Wir blieben zwei Wochen lang vor der Uferpromenade von Kralendijk an einer Mooring. Entlang der Küste sind hervorragende Tauch- und Schnorchelgebiete und manche sind sogar direkt bei den Moorings. Der Washington-Slagbaai Nationalpark im Nordwesten von Bonaire ist ein Muß. Mai 2012.

(30 Fotos)

Gestern haben wir ein Auto (bzw. eher etwas zwischen Jeep und Lastwagen) gemietet und den Washington-Slagbaai Nationalpark im Nordwesten von Bonaire besucht. Wir hatten zunächst keine allzu großen Erwartungen, da die Insel eher trocken und unfruchtbar ist. Dafür wurden wir dann aber umso mehr überrascht wie atemberaubend, überwältigend und bizarr die Landschaft dieser Insel sein kann. Fotos werden bald folgen damit ihr euch selber ein Bild machen könnt. Wir begegneten bunten Eidechsen, großen Leguanen, Flamingos so rosarot wie nur irgendwie möglich, Papageien, Pelikanen, wilden Eseln und Ziegen, …

Kristallklares Wasser, gesunde Korallen und jede Menge Rifffische machen Bonaire zum Tauchparadies. Wir haben gestern und heute je einen Tauchgang gemacht, die Dinghifahrten hin und besonders retour sind allerdings eine spritzige Erfahrung

Es ist immer magisch, wenn nach ein paar Tagen auf der blauen Scheibe eine Insel am Horizont auftaucht. Es sieht ganz danach aus, dass wir noch vor Sonnenuntergang ankommen.